马云确实入股过神州优车

神州优车股份有限公司已正式向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请。神州优车是神州专车的运营主体。

在国内，专车市场份额由滴滴出行、Uber、神州专车、易到用车四大平台瓜分。今年3月，易到创始人周航宣布易到用车正在拆分VIE，已经启动回归国内资本市场的计划。去年12月，滴滴快的CEO程维在接受媒体采访时表示，滴滴短期没有上市计划。此前，UberCEO卡拉尼克(Travis Kalanick)也曾公开表示，Uber距离上市还有数年。

转让说明书显示，这一年内，神州专车订单月均增长33%。截至2015年12月末，神州专车在国内专车市场占有率达到40%，位居行业第二。2015年神州专车日均成单量增长了23倍，但未披露具体数据。而截至2015年12月，滴滴专车日均成单量30万单，Uber约5万单，易到用车约4万单。

从神州优车财务数据看，专车业务最主要成本是车辆租赁费用和B2C模式下司机工资。2015年神州专车营业收入17.41亿元，营业成本47.47亿元。其中车辆租赁费14.86亿元，占比31.3%，工资费用15.67亿元，占比33%。

神州专车每天亏损超过1000万元 估值268亿

根据公开转让说明书，神州专车去年收入17亿，亏损37亿。这意味着整个2015年，神州专车每天亏损超过1000万元。神州优车招股说明书显示，神州优车在2015年度营业收入为230万元，其净利润为303.18万元。

神州专车最近这一轮融资刚刚完成，融资额36.8亿，估值268亿。

本轮融资的参与者你会发现，做市商已经成为核心力量，中金公司、东吴证券、广发证券、申万宏源、财达证券、中信证券等6家做市商总共出资1.875亿元，分别认购135 万股、48 万股、119 万股、50万股、48 万股和50万股，每股合41.67元。

神州优车挂牌同时增发融资，核心做市商6家，这个数字并不是随意选择的。截至2015年年末，神州优车股东权益17.15亿元，市值绝对不低于6亿元，加上6家做市商，符合进入创新层的第三套标准。

神州优车宣布，未来以神州优车为核心，旗下除过汽车共享、出行共享和电商平台之外，还将推出汽车金融、汽车保险、维修保养、大数据营销、车联网、无人驾驶汽车和智能汽车等。

神州优车股权结构图

截至本公开转让说明书签署日，陆正耀及其一致行动人Guo Li Chun、钱治亚、李浣、Paau Siu Wan、Liu Tung Wun、Pau Hak Kan、王培强、Wong Sun Ying、刘承以及周小童合计控制了神州优车35,754万股股份，约占神州优车股本总额的51.94%，为神州优车的实际控制人。

阿里巴巴确实来过 转了一圈又走了

阿里巴巴投资神州专车的疑云持续了连续两周时间，随着神州专车运营主体神州优车今日正式向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请，这一事情终于水落石出。

文件显示，2016年3月8日，神州优车增加注册资本，新增注册资本由中金公司、东吴证券、广发证券、申万宏源、财达证券、中信证券、ALIBABA.COM CHINA LIMITED（阿里巴巴网络中国有限公司）、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、祺锦投资、Haitong International Financial Solutions Limited、You Sheng Cheng Yi Limited认购，总认购价格为36.8亿元。

阿里巴巴转让股份前神州专车股权结构

神州优车向 ALIBABA.COM CHINA LIMITED（阿里巴巴网络中国有限公司）发行 33,597,312 股，认购金额为2.1558亿美元（约人民币 14亿元），向阿里巴巴（中国）网络技术有限公司发行33,597,312股，认购金额为14亿元，也即阿里巴巴一共向神州专车投资28亿元。

2016年3月31日，经神州优车 2016 年第四次临时股东大会决议，同意ALIBABA.COM CHINA LIMITED（阿里巴巴网络中国有限公司）将其在神州优车的3,359.7312万股股权以美元 2.15亿美元（约14亿元）价格全部转让给 Yunfeng SZ Investment；阿里巴巴（中国）网络技术有限公司将其在神州优车的3,359.7312万股股权以14亿元价格全部转让给云岭投资。

2016年4月1 日，ALIBABA.COM CHINA LIMITED（阿里巴巴网络中国有限公司）及神州优车其他股东与 Yunfeng SZ Investment 签订了《股权转让协议》，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司及神州优车其他股东与云岭投资签订了《股权转让协议》。

本次股权转让完成后，阿里巴巴网络及阿里巴巴中国不再持有神州优车的股份。

阿里巴巴转让股份后神州专车股权结构

阿里巴巴退出原因

市场有两个传闻，一个是阿里高层发现神州专车的种种不利因素，最终放弃了投资的想法；另外一个传闻是滴滴出手抵制，毕竟互联网出行市场战况惨烈，而阿里已经是滴滴的股东。

消息人士称，阿里认为神州模式有重大缺陷，且2015年审计后亏损远超预期且盈利长期无望。也就是说，神州第一次放出阿里注资消息时阿里已经决定撤出。而原因很可能是缘于神州租车在申请文件中披露出来的巨额亏损信息。

文件显示，神州专车在日单量不到20万的情况下净亏损高达37亿人民币，相当于每单亏损接近80元人民币。更可怕的是神州专车整个2015年直接烧掉47亿元，日订单却仍没有突破20万。

财报显示，神州租车的车队利用率从2013年的57.9%提升至2014年的62.2%。但2015年却没有明显提升仅为63%，只有0.8%增长。与之遥相呼应的是，易观数据显示，2015年专车市场份额滴滴84.2%占据绝对领先优势，而神州专车只有14.9%的市场份额，落后于优步，而订单占比方面神州专车更是仅有7.8%。

据统计，自2015年7月开始，神州专车共计获得了8亿美金的融资，文件披露的净亏损为37亿元，也就是说其去年至今AB轮融得的8亿美金已经所剩无几。如果不继续进行融资，神州专车将面临停运风险。

另据一位投资界的业内人士分析，阿里巴巴态度暧昧，可能是投资滴滴时，签署过排他协议。从声明的措词，就可以看出端倪。阿里巴巴先声称，在出行领域没有新的投资计划，马上又改口说，在出行领域没有“深度投资计划”。一词之差，让自已有了足够的腾挪空间。阿里巴巴投资30亿占神州专车10%的股份，也可以从字面上解释，不是“深度投资”。阿里巴巴如此声明，仅仅是权宜之计，不愿和滴滴撕破脸皮而已。

据了解，为了布局支付，2013年阿里巴巴进入高频次的打车领域，投资快的打车。去年年初由腾讯投资的滴滴打车与快的合并，并更名滴滴出行，快的创始团队淡出。目前腾讯和阿里都是滴滴出行的股东。根据《华尔街日报》的报道，在滴滴即将完成的新一轮融资中，阿里巴巴亦有参与。据一位知情人士透露，阿里目前在滴滴出行中的股份同腾讯相近。

2015年9月，滴滴才正式接入支付宝支付。一位内部人士透露，当时双方合并谈判的一个重点就是新公司对支付的接入和使用方式。在合并案中，阿里方是最后一个投出赞成票。对于目前微信支付和支付宝支付在滴滴中的使用比例，滴滴方面表示不遍透露。